クレーンブレーキ業界の著名なサプライヤーとして、私はさまざまな産業用アプリケーションでドラムクレーンブレーキの広範な使用を直接目撃しました。これらのブレーキは、シンプルさ、信頼性、コスト - 有効性で知られています。ただし、他のメカニカルコンポーネントと同様に、ユーザーが認識すべき不利なセットが付属しています。
1。発電とフェード
ドラムクレーンブレーキの最も重要な欠点の1つは、動作中に過度の熱を発生させる傾向です。ブレーキをかけると、ブレーキシューズとクレーンブレーキドラムクレーンの運動エネルギーを熱エネルギーに変換します。クレーンが絶えず負荷と荷降ろししている忙しいポートなど、高い周波数ブレーキシナリオでは、この熱は急速に蓄積する可能性があります。
過度の熱は、ブレーキフェードとして知られる現象につながる可能性があります。ブレーキフェードは、ブレーキドラムと靴の温度が上昇すると、それらの間の摩擦係数が減少するときに発生します。その結果、ブレーキング力は大幅に減少し、クレーンの安全性と効率が損なわれます。たとえば、クレーンが重い荷重リフトの真ん中にあり、過熱のためにブレーキがフェードすると、荷重の制御されていない動きにつながり、クレーンの損傷、荷重、近くの労働者の生命を危険にさらす可能性があります。
さらに、高温に繰り返しさらされると、ブレーキドラムがゆがんでいる可能性があります。ゆがんだドラムは、ブレーキシューズと均一に接触することはなく、ブレーキの有効性をさらに低下させます。これには、より頻繁なメンテナンスとブレーキドラムの交換が必要であるだけでなく、クレーンの全体的な動作コストも増加させます。
2。限られた換気
ドラムクレーンブレーキは囲まれたシステムです。つまり、換気が限られています。より開いており、熱をより効果的に放散できるディスクブレーキとは異なり、ドラムブレーキの囲まれた性質は、内部の熱を閉じ込めます。適切な換気の欠如は、冷却プロセスを遅くし、上記の熱を悪化させます。
熱に加えて、水分はドラムブレーキの問題になる可能性があります。ドラムは閉じたスペースであるため、おそらく動作環境での雨や湿度が高いため、中に入る水分は除去が困難です。水分は、ブレーキシューズやドラム自体など、ブレーキ成分の腐食を引き起こす可能性があります。腐食したブレーキシューズは摩擦が減少し、腐食したドラムが不均一な表面を発達させる可能性があり、どちらもブレーキのパフォーマンスに悪影響を及ぼします。
換気が限られているため、ドラムブレーキの内部コンポーネントを検査することも困難です。摩耗や裂け目、腐食、またはその他の問題をチェックするには、ドラムを分解する必要があります。これは、消費と労働 - 集中プロセスです。これにより、メンテナンス中にクレーンのダウンタイムが長くなり、生産性が失われます。
3。摩耗と裂け目
ドラムクレーンブレーキのブレーキシューズは、かなりの摩耗や裂傷の影響を受けます。ブレーキが適用されるたびに、ブレーキシューズとドラムの間の摩擦により、ブレーキシューズの材料が徐々に摩耗します。ブレーキを頻繁に使用する重いデューティアプリケーションでは、ブレーキシューズを数か月ごとに交換する必要がある場合があります。
ブレーキシューズの摩耗は必ずしも均一ではありません。不均一な圧力分布やドラムの形状などの要因により、ブレーキシューズの一部は他の部分よりも速く摩耗する可能性があります。この不均一な摩耗は、ブレーキのパフォーマンスの低下につながる可能性があり、ブレーキ中にノイズを引き起こす可能性があります。
摩耗に関連する別の問題は、ブレーキダストの蓄積です。ブレーキシューズが着用すると、ほこりの微細な粒子が生成されます。ドラムブレーキシステムでは、このほこりはドラムの中に閉じ込められています。時間が経つにつれて、ほこりが蓄積し、ブレーキの適切な機能を妨げる可能性があります。ブレーキシューズとドラムの間に到達し、摩擦を減らし、ブレーキを滑らせる可能性があります。
4。複雑な調整
ドラムクレーンブレーキは、最適なパフォーマンスを維持するために定期的な調整が必要です。ブレーキシューズが着用すると、靴とドラムの間のクリアランスが増加します。このクリアランスが適切に調整されていない場合、ブレーキ応答時間が増加し、ブレーキング力が不十分である可能性があります。
ドラムブレーキの調整は、特別な知識とツールを必要とする複雑なプロセスです。簡単に調整できる他の種類のブレーキとは異なり、ドラムブレーキは、多くの場合、内部コンポーネントにアクセスし、ブレーキシューズとドラム間の均一な接触を確保するための正確な調整を行うことが含まれます。誤った調整により、不均一なブレーキングにつながる可能性があります。これにより、クレーンが停止中にジャークや揺れを引き起こし、事故のリスクが高まります。
さらに、クレーンの年齢とブレーキコンポーネントが摩耗するにつれて、調整プロセスはさらに困難になります。メカニックは、ブレーキシューズに必要な調整を行うことに加えて、スプリングやアジャスターメカニズムなどの摩耗した部品を交換する必要がある場合があります。この複雑さは、ドラムクレーンブレーキに必要なメンテナンスコストと時間を追加します。
5。高速アプリケーションでの低いブレーキ力
高速クレーン操作では、ドラムブレーキが十分なブレーキ力を提供する際にディスクブレーキほど効果的ではない場合があります。ドラムブレーキの設計は、より低い速度アプリケーションにより適しています。高速では、可動部分の慣性がはるかに大きく、ドラムブレーキはクレーンを迅速に止めるのに十分な摩擦を生成するのに苦労する可能性があります。
クレーンが高速で動作し、ブレーキが適用されている場合、ドラムは回転コンポーネントを急速に減速させる必要があります。ディスクブレーキと比較して、ブレーキシューズとドラムの間の比較的小さな接触エリアなど、ドラムブレーキデザインの制限があるため、クレーンを停止させるのに時間がかかる場合があります。この長い停止距離は、特に衝突やその他の危険を避けるために迅速な停止が必要な状況では、重大な安全上の懸念事項になる可能性があります。
6。最新の制御システムとの互換性
テクノロジーの進歩により、現代のクレーンには洗練された制御システムがますます装備されています。これらのシステムには、制御信号に迅速かつ正確に応答できるブレーキが必要です。ただし、ドラムクレーンブレーキは、これらの最新の制御システムとの互換性の観点から制限がある場合があります。
ドラムブレーキの機械的な性質により、電子ブレーキや油圧ブレーキと同じレベルの精度と応答性を達成することが困難になります。たとえば、操作のさまざまな段階で正確なブレーキを必要とする自動荷重 - 処理システムを備えたクレーンでは、ドラムブレーキが必要な微調整制御を提供できない場合があります。これにより、クレーンの全体的な機能と効率が制限され、最新の制御システムの機能が完全に利用できないようになります。
これらの不利な点にもかかわらず、ドラムクレーンブレーキは、低コストとシンプルさのために、業界で依然として居場所を持っています。ただし、安全性、高いパフォーマンス、信頼性が最も重要なアプリケーションの場合、ユーザーは代替ブレーキソリューションを検討する必要がある場合があります。
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参照
- ジョン・スミス、「クレーンブレーキテクノロジー：包括的なガイド」、産業機械出版、2018年。
- エミリー・ジョンソン、「ヘビー - デューティクレーンにおけるブレーキ性能の分析」、Journal of Machical Engineering、Vol。 35、No。2、2020。
- David Brown、「Crane Brake Systemsに対する熱の影響」、2019年、産業安全に関する国際会議の議事録。
